Subaru libero hibák és javításuk 1
A subaru liberok, és általában a régebbi autók alapvető egyik elektromos hibája, hogy az akkumulátor negatív saruját először a karosszériához, vagy alvázhoz kötik le, majd innen vezetik a megfelelő fogyasztókhoz. Ez sok probléma forrása lehet. A subaru liberok (és korbeli leone, justy, stb) külön problémája a gyújtás elektronika üzemi feszültségének méretezése. Sok típusnál a gyújtás eletronikát (vagy épp megszakítós gyújtásnál a trafót) 10 V-ra méretezték, ezt úgy oldották meg, hogy üzem közben egy előtét ellenálláson keresztül kapja a tápot, indításnál pedig azt megkerülve, az indítózás miatti kissé csökkenő fedélzeti feszültséget. Sajnos ehez jön még az is, hogy a vezetékek korrodálnak, az átvezetések ellenállása nő, és a legkisebb akku hiba is műszaki gondot okoz. Ebből adódik a liberok egyik sajátos hibája, hogy az autó önindítója teker, hallhatóan teljes erőből, az autó mégsem indul. Még az is lehet, hogy pl az indító kulcs elengedésekor lendületből beröffen a verda. Az egyszer